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2020-02-27 05:40:45 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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“现在的情况就是,同样一个零部件产品,进入整车企业有整车企业的编码,自己生产企业有生产企业的编码,而进入售后体系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部件,进入4S体系后,4S员工只能看见奔驰对其的编码,不知道原编码的”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者“这就造成一个问题,比如一个零部件坏了,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦,因为 即便是同一款产品,来源不同编码也不同”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。

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习近平强调檀棋,改革开放以来绩吕千,党和国家出台了一系列关于非公有制经济发展的政策措施赐。特别是中共十八大以来龄南,中共十八届三中粪、四中架范沛、五中全会推出 了一大批扩大非公有制企业市场准入静、平等发展的改革举措禾刑返,我们接续出台了一大批相关政策措施帽勒,形成了鼓励惟宏瞧、支持反、引导非公有制经济发展的政策体系老宿,非公有 制经济发展面临前所未有的良好政策环境和社会氛围纪。各地区各部门要从实际出发蜂,细化祷尝坍、量化政策措施愧令,制定相关配套举措釜,推动各项政策落地半奋、落细豁猜、落实茎坏,让 民营企业真正从政策中增强获得感快皖。

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消费者可“择价”选择零部件产品与此同时,“汽车零配件与不同汽车品牌合作要有不同的编码,一个配件进入40个企业就要有40个编码,给汽配企业带来很大的成本负担,这些负担最后都转嫁到消费者身上”中国物品编码中心秘书长张成海说。

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  2018年12月10日

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